一、原理 采用隧道外的低压（380v）经过升压变压器变为高压，用隧道内低压导线把高压保送到二衬台车左近，再经过降压变压器把1高压变为380v，再经过稳压变压器稳压就能够正常运用。 二、优缺陷比照 计划 采用传统高压进洞，直接采用高压铠甲电缆用把10kv引到隧道1000米二衬完成段，再采用降压变压器把10kv变成0，4kv施工电压。接地系统和平安防护费用比拟高。 所用资料价钱及数量表格 序号 资料称号 数量 目前市场价钱 1 高压环网柜 1台 13万 2, 10kv变0，4kv变压器 1台 9万 3 高压开关 1台 9万 4 高压电缆3×50 1000米 8万 5 合计（元） 49.5万 第二计划 采用升压变压器把380v在隧道外升压变成高压，再采用普通240平方护套电缆引到隧道1000米二衬完成段，再采用降压变压器把高压变成380v或者430v经过稳压变压器就能够变成施工电压。 所用资料价钱及数量表格 序号 资料称号 数量 目前市场价钱 1 380v变高压±5%，功率400kva变压器 1台3.9万 . 2 高压±5%变380v,400v,420v变压器功率400kva 1台3.9万 ,假如思索电压不稳定与感应式补偿升压器配套运用*好 1台功率500kva6.8万 ，如不用也能够正常运用 3000米以下 隧道正常运用 综上计算第二计划经济方面比拟优越。 1、 技术参数比拟 第二计划技术请求比拟低，易操作，平安防护请求较低，平安相比照较有保证。 2、本计划适用范围 第二计划适用于长达3000米隧道因电压保送间隔过长产生电压降问题，变压器可灵敏挪动，满足隧道施工请求。 三、精品工程案例如下： 1：成贵高铁、中铁一局镇雄县大湾文阁隧道出口2100米 二：福平铁路、中铁24局长乐大象山隧道进口2100米出口2300米隧道各一套 2：张唐铁路、中铁六局板山隧道出口2756米隧道一套 3：南龙铁路、中铁十一局福建沙县乔家山隧道1980米 4：中铁十八局三公司.昆明绕城高速杨林隧道出口2974米左右洞一套。 5：黔张常高铁.中铁一局黔江段大平隧道出口2760米。 6：中铁十一局五公司黔张常高铁，黄家台进口 斜井800米大里程2000米 小里程2000米 出口2100米隧道施工专用升压器各一套 另外斜井加一台800kva升压变压器 7：中铁四局重庆公司，黔张常高铁黄家台隧道进口1980米 一套 8；中铁十六局黔张常高铁 永定2号隧道 1800米一套，主要用于湿喷机，保送泵电压不够 9；中交一公局厦门高速，厦沙高速德化段大正隧道出口 二、 升压变压器产品特性：
1、主要解决基建施工现场供电电压偏低，压降大，线路远等供电电压不足问题。
2、快速升压，单机可满足2000米的供电距离升压，双机或组合机型可多向远距供电升压。
3、产品采用高磁值铁芯，纯铜线绕制，节能环保损耗小，持续使用稳定性高。
4、可按现场所需电压定做，常用可以输出升压电压档级有：380V/400V/420V/440V/460V。
5、使用带载能力强：本机型可 负载，可连续使用。
6、防雨型柜体机壳，仪表显示电源电流，可户外安装使用。
7、安装使用方便，如隧道施工供电升压配套可免去高压进洞的高成本与高风险的计划。
8、无需整改原有线路，直接配套安装，英施丹变压器成本最低投入解决最远的供电电压问题。 三、技术参数：
容量范围： 100~3000KVA
输入电压： 380V±10~15%~±20（英施丹可根据客户使用环境而定）
输出电压： 380V、400V、420V、440V、460V
变压档级： 380V/420V，400V/750V，400V/1100V，400V/1300V
机型模式： 单机升压（单段供电），双机升、降压模式，组合机型模式（多向供电）
频 率： 50/60HZ
散热方式： 干式风冷、强制性排风
效 率： ＞98%
波形失真： ＜2%
抗电强度： 3000V/60S
绝缘电阻： ＞20MΩ
环境温度： -5℃~+40℃
相对湿度： 95%
温 升： ≤65℃
噪 声： ＜65dB,
四、升压变压器适用场所：
一切施工供电专用升压配套使用，如大型的基建中的搅拌站、碎石场、输送泵、空压机、大型升降机等供电配套。
五、升压变压器购买须知：
1、现场供电电压状况，需要用户检测空载电压数值和负载电压数值。
2、现场供电变压器与负载设备距离，需要用户测量出变压器与其负载设备的供电实际距离。
3、现场供电的电缆状况，要知道铺设的电缆线径与材质及是否对应负载设备的功率。
4、所使用负载设备总功率与起动功率的倍数比例。
5、根据以上信息数据在选购时与厂家描述并提出定制。 |
